Plan de course CCC 2026allure par section, nutrition et matériel

Le CCC — Courmayeur Champex Chamonix se découpe en 8 sections délimitées par les ravitaillements. Sur ce format (Ultra-trail — UTMB World Series), l'erreur classique est d'attaquer trop fort. Le pacing par section calé sur ton niveau (ITRA, allure plat, volume hebdo) est ce qui fait la différence entre une course finie fraîche et une explosion à mi-parcours.

Règle simple pour ce type de course : tu dois passer le premier ravitaillement en te disant "trop tranquille". C'est sur les dernières sections que se gagne la course, jamais sur les premières.

Six ravitos sur 101 km, une seule base de vie à Champex-Lac (drop bag). La cible carbs reste 70-90 g/h. La spécificité CCC : départ matin avec estomac qui n'a pas encore tourné, donc démarrer doux sur les ravitos (banane, fruits secs) avant de basculer sur des gels au-delà de Bertone. Caféine à doser pour la nuit entre Trient et Vallorcine. Beaucoup sous-estiment le besoin en sel — la deuxième moitié se court en altitude moyenne (1 500-2 000 m) avec souvent du soleil le samedi matin, prévoir 500-700 mg sodium/h.

Liste matériel identique à l'UTMB (vérification Courmayeur + Champex), mais le kit froid est souvent moins activé — vérifier briefing J−1. Veste imperméable, pantalon long, deuxième couche thermique, bonnet, gants imperméables, 2 lampes, couverture de survie, sifflet, gobelet, 1 L d'eau. Bâtons recommandés (la Tête aux Vents et les Catogne se font mieux avec). Drop bag à Champex-Lac : prévoir change de chaussettes, deuxième paire de chaussures roulantes pour le bloc final, lampe principale + frontale de secours rechargées.

1 base de vie sur le parcours : Champex-Lac. Chaque drop bag est une remise à zéro — rechange, ravito personnel, électrolytes, batterie frontale, kit anti-froid si le passage tombe la nuit.

Piège classique : sur-emballer le premier sac (qu'on n'utilise pas, on est encore frais) et sous-emballer le dernier (où on en a vraiment besoin). Le bon réflexe est de répartir en fonction de l'heure de passage prévue, pas du kilométrage.