Plan de course TDS 2026allure par section, nutrition et matériel

Le TDS — Sur les Traces des Ducs de Savoie se découpe en 6 sections délimitées par les ravitaillements. Sur ce format (Ultra-trail / 100M — UTMB World Series), l'erreur classique est d'attaquer trop fort. Le pacing par section calé sur ton niveau (ITRA, allure plat, volume hebdo) est ce qui fait la différence entre une course finie fraîche et une explosion à mi-parcours.

Règle simple pour ce type de course : tu dois passer le premier ravitaillement en te disant "trop tranquille". C'est sur les dernières sections que se gagne la course, jamais sur les premières.

Une dizaine de ravitos sur 149 km, base de vie unique à Bourg-Saint-Maurice (km 50-55). Sur 40 h d'effort la stratégie nutrition prime : 60-80 g/h carbs en début, 40-60 g/h en deuxième nuit. Caféine fractionnée. La TDS a deux pics de besoin sel : la canicule sur les replats du Beaufortain (J1 après-midi) et la deuxième nuit longue (sodium pour éviter les crampes). Préparer un drop bag à Bourg avec du salé chaud (soupe lyophilisée, ramen) — l'estomac n'accepte plus le sucré après 20h d'effort.

Matériel UTMB strict, équivalent à l'UTMB lui-même. Veste imperméable certifiée, pantalon long imperméable, deuxième couche thermique, bonnet, gants imperméables, 2 lampes (la TDS se court sur 2 nuits), couverture de survie, sifflet, gobelet, 1 L d'eau, élastique adhésif. Bâtons quasi-obligatoires sur cette course — les passages techniques (Passeur, dalles) y gagnent significativement. Le terrain dégrade les chaussures : prévoir une 2e paire dans le drop bag de Bourg-Saint-Maurice (km 55), avec semelle plus crampons pour la partie Beaufortain.

1 base de vie sur le parcours : Bourg-Saint-Maurice. Chaque drop bag est une remise à zéro — rechange, ravito personnel, électrolytes, batterie frontale, kit anti-froid si le passage tombe la nuit.

Piège classique : sur-emballer le premier sac (qu'on n'utilise pas, on est encore frais) et sous-emballer le dernier (où on en a vraiment besoin). Le bon réflexe est de répartir en fonction de l'heure de passage prévue, pas du kilométrage.