Plan de course Trail de Bourbon 2026allure par section, nutrition et matériel

Le Trail de Bourbon se découpe en 9 sections délimitées par les ravitaillements. Sur ce format (Ultra-trail), l'erreur classique est d'attaquer trop fort. Le pacing par section calé sur ton niveau (ITRA, allure plat, volume hebdo) est ce qui fait la différence entre une course finie fraîche et une explosion à mi-parcours.

Règle simple pour ce type de course : tu dois passer le premier ravitaillement en te disant "trop tranquille". C'est sur les dernières sections que se gagne la course, jamais sur les premières.

Onze ravitos sur 106 km, dont 7 « BH » (ravitos complets avec assistance). Cible 65-85 g/h, plus accessible que la DDF parce qu'on n'a qu'une nuit. Spécificité : descente Hell-Bourg → Marla → Plaine des Merles très rapide en début de course, l'estomac n'a pas le temps de se caler — démarrer doux (1 gel + boisson dosée, pas plus) sur les 2 premières heures. Au-delà de Maïdo, c'est la chaleur tropicale qui devient le facteur limitant : 28-32 °C en bas, anticipe 500-700 ml/h d'eau + 700-900 mg sodium/h sur le bloc final (Possession → Redoute).

Matériel identique au standard Grand Raid : veste imperméable, pantalon long, 2 lampes (principale ≥ 200 lumens), bonnet, gants, couverture survie, gobelet, 1 L eau. Le départ Cilaos à 1 200 m d'altitude la nuit peut être frais (8-12 °C) — prévoir buff + gants dès le départ. Bâtons recommandés : la montée Taïbit en début de course se fait bien avec, et la descente Scout vers Mafate aussi. Drop bag à Maïdo (km 48) : change chaussettes + lampe rechargée + collation salée — c'est le point pivot de la course.

1 base de vie sur le parcours : Maïdo — Tête Dure. Chaque drop bag est une remise à zéro — rechange, ravito personnel, électrolytes, batterie frontale, kit anti-froid si le passage tombe la nuit.

Piège classique : sur-emballer le premier sac (qu'on n'utilise pas, on est encore frais) et sous-emballer le dernier (où on en a vraiment besoin). Le bon réflexe est de répartir en fonction de l'heure de passage prévue, pas du kilométrage.