Plan de course Grand Raid 175 2026allure par section, nutrition et matériel

Le Grand Raid se découpe en 0 sections délimitées par les ravitaillements. Sur ce format (Ultra-trail côtier — tour du Golfe du Morbihan), l'erreur classique est d'attaquer trop fort. Le pacing par section calé sur ton niveau (ITRA, allure plat, volume hebdo) est ce qui fait la différence entre une course finie fraîche et une explosion à mi-parcours.

Règle simple pour ce type de course : tu dois passer le premier ravitaillement en te disant "trop tranquille". C'est sur les dernières sections que se gagne la course, jamais sur les premières.

Sur 42 h d'effort à plat, l'enjeu nutrition n'est pas la dépense calorique brute (D+ faible) mais l'hydratation et le sel face à la chaleur côtière. Cibler 60-80 g/h glucides en début, 40-60 g/h en deuxième nuit. Sodium élevé : 600-800 mg/h pendant les phases ensoleillées (samedi midi-soir). La traversée en semi-rigide est le moment idéal pour un repas chaud (lyophilisé, soupe) — anticipe en plaçant une portion dans le sac. Ravitos officiels à venir (publication tardive côté organisateur), prévoir une autonomie 8-10 km à minima entre deux points.

Matériel allégé par rapport aux ultras de montagne — pas de pantalon long ni de deuxième couche thermique imposés. Le kit obligatoire reste sérieux : veste imperméable à capuche, lampe frontale + piles (2 nuits), couverture de survie, sifflet, gobelet, 1,5 L d'eau, téléphone chargé, pièce d'identité. La chaleur côtière exige un kit chaud complémentaire : casquette saharienne, lunettes de soleil, crème solaire, électrolytes en poudre. Bâtons tolérés mais peu utiles sur ce profil — la plupart courent sans. Pas de drop bag officiel annoncé : prévoir un sac assez grand pour porter l'autonomie nuit (frontale de rechange, vêtement sec).

2 bases de vie sur le parcours : Sarzeau — Salle Cosec, Arzon — Stade Chapron. Chaque drop bag est une remise à zéro — rechange, ravito personnel, électrolytes, batterie frontale, kit anti-froid si le passage tombe la nuit.

Piège classique : sur-emballer le premier sac (qu'on n'utilise pas, on est encore frais) et sous-emballer le dernier (où on en a vraiment besoin). Le bon réflexe est de répartir en fonction de l'heure de passage prévue, pas du kilométrage.